BMW Motorrad Chiptuning – Leistungsdaten Stage 1

12 Motorisierungen in 8 Modellen. Serienwerte sind Herstellerangaben; die Werte nach Optimierung sind eigene Erfahrungswerte, bewusst am unteren Rand des Erreichbaren.

Modelle

BMW Motorrad F 800

Reihe (2008–2018)

Motorisierung	Kraftstoff	Serie	Stage 1	Zugewinn
F 800 GS 85	Benzin	85 PS · 83 Nm	95 PS · 90 Nm	+10 PS · +7 Nm
F 800 R 87	Benzin	87 PS · 86 Nm	95 PS · 95 Nm	+8 PS · +9 Nm

BMW Motorrad F 850 GS

(2018–2024)

Motorisierung	Kraftstoff	Serie	Stage 1	Zugewinn
F 850 GS 95	Benzin	95 PS · 92 Nm	105 PS · 100 Nm	+10 PS · +8 Nm

BMW Motorrad F 900 R

(2020–)

Motorisierung	Kraftstoff	Serie	Stage 1	Zugewinn
F 900 R 105	Benzin	105 PS · 92 Nm	115 PS · 100 Nm	+10 PS · +8 Nm

BMW Motorrad R 1200 GS

K25 (2004–2012)

Motorisierung	Kraftstoff	Serie	Stage 1	Zugewinn
R 1200 GS 100	Benzin	100 PS · 115 Nm	110 PS · 125 Nm	+10 PS · +10 Nm
R 1200 GS DOHC 110	Benzin	110 PS · 120 Nm	120 PS · 130 Nm	+10 PS · +10 Nm

K50 wassergekühlt (2013–2018)

Motorisierung	Kraftstoff	Serie	Stage 1	Zugewinn
R 1200 GS 125	Benzin	125 PS · 125 Nm	135 PS · 135 Nm	+10 PS · +10 Nm

BMW Motorrad R 1250 GS

ShiftCam (2019–2023)

Motorisierung	Kraftstoff	Serie	Stage 1	Zugewinn
R 1250 GS 136	Benzin	136 PS · 143 Nm	150 PS · 155 Nm	+14 PS · +12 Nm

BMW Motorrad R 1300 GS

(2024–)

Motorisierung	Kraftstoff	Serie	Stage 1	Zugewinn
R 1300 GS 145	Benzin	145 PS · 149 Nm	160 PS · 160 Nm	+15 PS · +11 Nm

BMW Motorrad R nineT

(2014–2020)

Motorisierung	Kraftstoff	Serie	Stage 1	Zugewinn
R nineT 110	Benzin	110 PS · 119 Nm	120 PS · 130 Nm	+10 PS · +11 Nm

BMW Motorrad S 1000 RR

K46 (2009–2018)

Motorisierung	Kraftstoff	Serie	Stage 1	Zugewinn
S 1000 RR 193	Benzin	193 PS · 112 Nm	205 PS · 120 Nm	+12 PS · +8 Nm

K67 ShiftCam (2019–2022)

Motorisierung	Kraftstoff	Serie	Stage 1	Zugewinn
S 1000 RR 207	Benzin	207 PS · 113 Nm	220 PS · 120 Nm	+13 PS · +7 Nm

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Unverbindliche Richtwerte. Die Serienwerte sind Herstellerangaben, die Werte nach Optimierung Erfahrungswerte vergleichbarer Fahrzeuge – keine zugesicherte Eigenschaft. Der tatsächlich erreichbare Zugewinn hängt vom Zustand des Einzelfahrzeugs, der Kraftstoffqualität, Serientoleranzen und den verbauten Komponenten ab. Eine Leistungssteigerung ist nach § 19 Abs. 2 StVZO eintragungspflichtig. Eingriffe in die Abgasreinigung werden nicht angeboten.