KENBESDeine Motorsoftware.

Fileservice / Master–Slave / 24/7

Tuning-Dateien für deine Werkstatt. In Minuten. Rund um die Uhr.

Du liest aus und spielst auf. KENBot bearbeitet die Datei – automatisch, auch nachts und am Wochenende. Was der Automat nicht schafft, mache ich von Hand.

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  • Oilpressure fix - bolji uljni GTP90E AUDI A6 Allroad C8 (4AH Sonderwunsch + Stage 1
  • Mercedes GLC 300 Sonderwunsch
  • BMW 5er 520d 184 Stage 1
Nur für Gewerbetreibende

Ausschließlich für Gewerbetreibende: Kfz-Betriebe, Werkstätten, Tuner, gewerbliche Fahrzeugaufbereiter. Bei der Registrierung bestätigst du die Unternehmereigenschaft nach § 14 BGB und nennst einen Nachweis – USt-IdNr., Gewerbeanmeldung oder Handelsregister.

Warum KENBES

Was dich hier erwartet

Kein Ticket, keine Warteschleife, keine Öffnungszeiten. Du lädst die Datei hoch und siehst, was passiert.

KENBot rund um die Uhr

Stage 1 und die meisten Optionen laufen automatisch – auch um drei Uhr nachts und am Sonntag. Handarbeit an Werktagen von 10 bis 18 Uhr, samstags bis 14 Uhr.

Revision inklusive

Passt die Datei nicht, wird nachgebessert – ohne zweite Abbuchung. Rückfrage direkt am Auftrag, nicht über drei Kanäle verstreut.

Nicht machbar? Token zurück

Was nicht geht, kostet nichts. Der Token geht sofort zurück aufs Guthaben, du siehst es im Verlauf.

Slave-Dateien direkt

Autotuner-, Flex- und Dimsport-Slaves werden über das Master-Panel ent- und verschlüsselt. Du bekommst die Datei im Format deines Werkzeugs zurück – schreibfertig.

Nachvollziehbar

SHA-256 an jeder Datei, Protokoll je Auftrag, Beleg je Aufladung. Du weißt jederzeit, was wann mit deiner Datei passiert ist.

Startguthaben

Neue Betriebe starten mit 1 Token – die erste Stage 1 geht aufs Haus. Kein Abo, keine Grundgebühr.

Qualität von KENBES. Alle Files stammen aus eigener Entwicklung von KENBES. Sie stehen für langjährige Erfahrung, sorgfältige Abstimmung und Qualität. Unser Anspruch: hochwertige Software und persönlicher Support zu einem fairen Preis.

Ablauf

Von der Registrierung zur fertigen Datei

  1. Registrieren

    Zwei Minuten: Firma, Anschrift, Nachweis der Gewerbeeigenschaft. Den Nachweis schickst du danach per Mail.

  2. Freischaltung

    Ich prüfe die Anmeldung, in der Regel noch am selben Werktag. Danach liegt das Startguthaben schon auf dem Konto.

  3. Datei hochladen

    Fahrzeug, Steuergerät, Leseweg, gewünschte Leistungen. Autotuner-Slaves füllen das Formular von selbst. Die Kosten stehen live daneben.

  4. KENBot arbeitet

    Automatische Aufträge sind in Minuten fertig. Braucht die Datei Handarbeit, siehst du das am Auftrag und bekommst eine Nachricht, sobald sie fertig ist.

  5. Herunterladen und aufspielen

    Die Datei kommt im Format deines Werkzeugs zurück. Prüfsumme dabei, Original bleibt gesichert.

Preise

Ein Token ist eine Stage 1

Kein Abo, keine Grundgebühr, kein Mindestumsatz. Du lädst Guthaben in Token auf – per Karte, PayPal oder Revolut – und jeder Auftrag bucht davon ab. Alle Preise netto.

Leistung Token Preis
Leistung
Stage 1 Leistungs- und Drehmomentoptimierung auf Serienhardware. 1 100 €
Stage 1+ Maximale Leistung mit Serienteilen. 1,5 150 €
Verbrauchsoptimierung Auf Wirtschaftlichkeit statt Spitzenleistung abgestimmt. 1 100 €
Fahrverhalten
Getriebeabstimmung Schaltpunkte, Schaltzeiten, Kupplungsdrücke bei Doppelkupplungsgetrieben. 1 100 €
Start-Stopp deaktivieren Automatik bleibt aus, lässt sich weiterhin von Hand einschalten. 0,5 50 €
Zweckgebunden
Höchstgeschwindigkeit anhebenZweckerklärung Aufhebung oder Anhebung der werksseitigen Begrenzung. 0,5mit Stage: inklusive 50 €mit Stage: inklusive
POP BANGSZweckerklärung Nachverbrennung im Schubbetrieb. 0,5 50 €
POP BANGS SPORTZweckerklärung Nachverbrennung im Schubbetrieb, geschaltet über den Fahrmodus. 1 100 €
E85 / FlexfuelZweckerklärung Abstimmung auf Ethanolkraftstoff E85 oder wechselnden Mischbetrieb. 2 200 €
Sonstiges
Sonderwunsch Etwas anderes? In der Bemerkung beschreiben, ich melde mich. — auf Anfrage

Zweckgebunden heißt: nur mit hinterlegter Zweckerklärung – Motorsport, Export, Fahrzeuge außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs. Das Portal fragt sie je Auftrag ab und protokolliert sie.

Guthaben verfällt nie. Gleicher Preis für jedes Steuergerät. Nicht machbar: Token zurück, ohne Papierkram.

Token-Pakete

0,25 Token
25 €
100 € je Token
0,5 Token
50 €
100 € je Token
1 Token
100 €
100 € je Token
Meist gekauft
3 Token
250 €
83,33 € je Token
17 % günstiger
5 Token
400 €
80 € je Token
20 % günstiger
Bester Preis
10 Token
800 €
80 € je Token
20 % günstiger

Preise netto zuzüglich 19 % Umsatzsteuer. Betriebe aus dem EU-Ausland mit USt-IdNr. zahlen netto (Reverse Charge), Drittland ohne deutsche Umsatzsteuer. Jede Aufladung hat einen Beleg.

Neu hier? Nach der Freischaltung liegen 1 Token Startguthaben auf deinem Konto.

Werkzeuge

Womit du auslesen kannst

Alle gängigen Lesegeräte, OBD, Bench und Boot. Slave-Dateien der markierten Werkzeuge werden direkt verarbeitet – ohne Umweg über eine Entschlüsselung bei dir.

  • Autotuner
  • Flex
  • Dimsport/Trasdata
  • KESS3
  • K-TAG
  • CMD Flash
  • bFlash
  • MMS
  • Foxflash
  • OBD
  • Bench
  • Boot

Gold markiert: Slave-Format wird direkt angenommen und zurückgegeben. Formate: .bin, .ori, .mod, .slave, .slv, .mmf, .mmf2, .dmd, .frf, .sgo, .hex, .dat, .zip und weitere.

Fileservice für Autotuner, KESS3, Flex, Dimsport, K-TAG, CMD, bFlash, MMS und Foxflash

Jedes gängige Gerät, jeder Leseweg: OBD, Bench, Boot. Slave-Dateien von Autotuner, Flex und Dimsport gehen direkt durch das Master-Panel, alle anderen Geräte liefern offene Dateien.

Autotuner

Autotuner-Slave-Dateien werden direkt angenommen und im Autotuner-Format zurückgegeben. Beim Hochladen liest das Portal Steuergerät und Fahrzeug aus der Datei und füllt das Formular von selbst. OBD, Bench und Boot.

Flex (MagicMotorSport)

Flex-Slave-Dateien laufen über das Master-Panel: entschlüsselt, bearbeitet, wieder verschlüsselt, zurück im Flex-Format. Flex-Master-Auslesungen als offene .bin wie gewohnt.

Dimsport / Trasdata

New Genius und Trasdata als Slave über das Master-Panel, Master-Dateien offen. Auch Boot- und Bench-Auslesungen über Trasdata.

KESS3 (Alientech)

KESS3-Master-Auslesungen als offene Datei über OBD, Bench oder Boot. KESS3-Slave-Dateien prüfe ich in Handarbeit – geht es nicht, geht der Token zurück.

K-TAG

Bench- und Boot-Auslesungen als offene Datei. Die Datei kommt so zurück, wie K-TAG sie schreiben kann, Prüfsumme in der Datei korrigiert.

CMD Flash

OBD- und Boot-Auslesungen von CMD als offene Datei, zurück im selben Format.

bFlash

OBD- und Bench-Auslesungen von bFlash, offene .bin, zurück im gleichen Format.

MMS

MagicMotorSport-Geräte neben Flex: offene Master-Dateien direkt, Slave-Dateien über das Panel.

Foxflash

OBD- und Bench-Auslesungen als offene Datei.

Auch KESS V2, K-TAG alt, PCMflash, MPPS, FGTech, Galletto, PowerGate und andere: Was eine vollständige Auslesung liefert, lässt sich bearbeiten. Im Zweifel hochladen – das Portal sagt, was geht.

Betrieb wirbt Betrieb

Jeder Betrieb hat im Konto einen Empfehlungslink. Meldet sich darüber eine andere Werkstatt an und wird freigeschaltet, bekommst du 1 Token gutgeschrieben – und die neue Werkstatt startet mit 1 Token.

Zum Portal

Steuergeräte

Bosch, Siemens/Continental, Delphi, Marelli, Denso, DSG und ZF

Die Automatik kennt Zehntausende Softwarestände aus dreizehn Jahren Ablage. Was sie nicht kennt, mache ich von Hand am konkreten Stand – nie eine Datei aus der Datenbank, die nicht zum Fahrzeug passt.

Bosch

EDC15, EDC16, EDC17 (C46, C64, C54, CP04, CP14, CP20, CP44), MED9, MED17, MEVD17, MG1, MD1

Siemens / Continental

SID 2xx, SID 8xx, SIMOS 8 bis 19, PCR 2.1, MSD80, MSD85, MSV90

Delphi

DCM 3.x, DCM 6.x, DCM 7.1 – Diesel bei Ford, Renault, Kia, Hyundai, Mercedes

Marelli

MJD 6, MJD 8, MJD 9, IAW 8GMF, 9GF, 10GF – Fiat, Alfa Romeo, Lancia

Denso

Toyota, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki

Getriebesteuergeräte (TCU)

VW DSG DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL382; ZF 8HP bei BMW, Audi, Jaguar; Mercedes 7G und 9G; Ford PowerShift

Steuergerät nicht dabei? Hochladen. Die Automatik prüft, ob ein passender Stand vorliegt; sonst Handarbeit oder Token zurück.

Begriffe

Chiptuning-Begriffe, kurz erklärt

Damit Werkstatt und Fileservice dasselbe meinen, wenn sie „Stage 1" oder „Slave" sagen.

Stage 1 / Softwareoptimierung
Kennfelder für Ladedruck, Einspritzung, Zündung und Drehmoment werden auf Serienhardware neu abgestimmt. Typisch sind 20 bis 30 Prozent mehr Leistung beim Turbodiesel und 15 bis 25 Prozent beim Turbobenziner. Auch Chiptuning, ECU-Remap oder Kennfeldoptimierung genannt.
Stage 1+
Maximale Leistung mit Serienteilen. Dieselbe Hardware wie bei Stage 1, nur ohne Reserve abgestimmt – die Stufe für Fahrzeuge, an denen nichts umgebaut ist.
Getriebeabstimmung / DSG / TCU
Schaltzeiten, Schaltpunkte, Kupplungsdruck und Drehmomentlimit im Getriebesteuergerät. Bei Doppelkupplungsgetrieben oft der Schritt, der eine Stage 1 erst spürbar macht.
Pop & Bang / Crackle
Nachverbrennung im Schubbetrieb. Nur mit Zweckerklärung, nur außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs.
Vmax
Aufhebung oder Anhebung der werksseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung. Zweckgebunden.
Start-Stopp
Die Automatik bleibt aus, lässt sich von Hand weiter einschalten.
E85 / Flexfuel
Abstimmung auf Ethanolkraftstoff oder wechselnden Mischbetrieb. Setzt kraftstofffeste Leitungen, Pumpe und Einspritzventile voraus.
Verbrauchsoptimierung / Eco
Abstimmung auf Wirtschaftlichkeit statt Spitzenleistung – für Flotten, Transporter, Vielfahrer.
Master und Slave
Ein Master-Gerät liest offene Dateien, die sich direkt bearbeiten lassen. Ein Slave-Gerät liest verschlüsselt; die Datei kann nur der zugehörige Master öffnen. Der Fileservice ist dieser Master.
OBD, Bench, Boot
OBD: Auslesen über die Diagnosebuchse. Bench: Steuergerät ausgebaut, am Stecker. Boot: direkt am Prozessor (BDM, JTAG, Bootmode) – nötig bei geschützten Steuergeräten.
Prüfsumme / Checksumme
Die Datei geht so zurück, wie sie ins Steuergerät gehört. Bei Slave-Werkzeugen rechnet das Gerät beim Schreiben, bei offenen Dateien ist sie in der Datei korrigiert.
Originaldatei, .ori, .mod
Die Auslesung vor der Änderung heißt Originaldatei (.ori), die bearbeitete .mod. Das Original bleibt gesichert – für den Rückbau und für die nächste Stufe.
Revision
Passt die Datei nicht, wird nachgebessert – ohne zweite Abbuchung.
Token
Die Recheneinheit des Portals. Ein Token ist eine Stage 1. Aufgeladen per Karte, PayPal oder Revolut, netto, mit Beleg.

Fahrzeuge

Pkw, Transporter, Wohnmobil, Lkw, Traktor, Motorrad, Boot

Vom Golf 7 GTD über den Sprinter und das Ducato-Wohnmobil bis zum Fendt und zur Yamaha: 138 Hersteller, 9.896 Motorisierungen in der Fahrzeugdatenbank – Diesel und Benziner, Turbo und Sauger, auch ältere Baureihen. Jede Marke mit Serienwerten und realistischem Stage-1-Zugewinn.

Pkw, SUV und Transporter 71

Lkw und Busse 12

Traktoren und Landmaschinen 22

Motorräder und Roller 28

Bootsmotoren 5

Alle Fahrzeuge mit Leistungsdaten

Für wen

Für Werkstätten, Tuner, Autohäuser, mobile Chiptuner und Reseller

Der Fileservice ist das Backend für Betriebe, die Chiptuning anbieten wollen, ohne selbst Kennfelder zu bearbeiten: freie Kfz-Werkstätten, Tuning-Betriebe, Autohäuser, Fahrzeugaufbereiter, mobile Chiptuner mit Autotuner oder KESS3 im Kofferraum. Jeder Betrieb bleibt eigenständig und ist Vertragspartner seiner eigenen Kunden.

  • Freie Kfz-Werkstatt
  • Chiptuning-Betrieb
  • Autohaus und Markenhändler
  • Mobiler Chiptuner
  • Fahrzeugaufbereiter
  • Nutzfahrzeug- und Landmaschinenservice
  • Motorrad- und Bootswerkstatt
  • Reseller und Dealer

Deutschland, Österreich, Schweiz, Bosnien und Herzegowina, Kroatien, Serbien, Niederlande, Belgien, Polen – Betriebe aus dem EU-Ausland mit USt-IdNr. zahlen netto (Reverse Charge), Drittland ohne deutsche Umsatzsteuer. Portal, Rechnungen und Support auf Deutsch, Englisch und Bosnisch.

Partnerbetrieb werden

Häufige Fragen

Was Werkstätten vor der ersten Datei fragen

Für wen ist der Fileservice?

Ausschließlich für Gewerbetreibende: Kfz-Betriebe, Werkstätten, Tuner, gewerbliche Fahrzeugaufbereiter. Bei der Registrierung bestätigst du die Unternehmereigenschaft nach § 14 BGB und nennst einen Nachweis – USt-IdNr., Gewerbeanmeldung oder Handelsregister.

Privatkunden bedient der Fileservice nicht. Dafür gibt es die reguläre Anfrage auf kenbes.de.

Wie schnell ist die Datei da?

Automatische Aufträge – Stage 1 und die meisten Optionen – sind in Minuten fertig, rund um die Uhr. Der Zähler oben zeigt die aktuelle Dauer.

Dateien, die Handarbeit brauchen, bearbeite ich an Werktagen zwischen 10 und 18 Uhr, samstags zwischen 10 und 14 Uhr, meist am selben Tag. Du siehst den Stand am Auftrag und bekommst eine Nachricht, sobald sie fertig ist.

Was, wenn die Datei nicht machbar ist?

Dann geht der Token sofort zurück aufs Guthaben. Was nicht geht, kostet nichts – das steht so in den Geschäftsbedingungen und so läuft es auch.

Welche Dateien kann ich hochladen?

Vollständige Auslesungen als .bin oder im Format deines Werkzeugs. Slave-Dateien von Autotuner, Flex und Dimsport werden direkt angenommen und im selben Format zurückgegeben. Andere Formate wie .ori, .mod, .frf, .sgo, .hex, .dat oder .zip gehen ebenfalls.

Bei Autotuner-Slaves liest das Portal Steuergerät und Fahrzeug aus der Datei und füllt das Formular von selbst.

Werden Prüfsummen korrigiert?

Die Datei kommt so zurück, wie sie ins Steuergerät gehört. Bei Slave-Werkzeugen rechnet das Werkzeug die Prüfsumme beim Schreiben selbst, bei offenen Dateien ist sie in der Datei korrigiert.

Wie bezahle ich?

Du lädst Guthaben in Token auf: per Karte, Apple Pay oder Google Pay, per PayPal oder Revolut. Jede Aufladung hat eine Verwendungsnummer und einen Beleg. Aufträge buchen vom Guthaben ab – es gibt keine Rechnung je Datei und keine Bezahlung im Moment des Auftrags.

Betriebe aus dem EU-Ausland geben ihre USt-IdNr. an und zahlen netto (Reverse Charge).

Kann ich Optionen kombinieren?

Ja, je Auftrag beliebig. Die Kosten stehen beim Auswählen live neben dem Formular, bevor du absendest. Pop & Bang zur Stage kostet einen halben Token, nicht einen ganzen.

Gibt es Rabatte?

Über die Pakete: Zehn Token kosten 20 Prozent weniger als zehn einzelne. Dazu das Empfehlungsprogramm – für jede geworbene und freigeschaltete Werkstatt gibt es einen Token. Und der erste Token ist bei jedem neuen Betrieb geschenkt.

Was ist ein Chiptuning-Fileservice?

Ein Fileservice bearbeitet die Software des Motorsteuergeräts, ohne das Fahrzeug zu sehen. Die Werkstatt liest die Datei mit ihrem Gerät aus, lädt sie hoch, bekommt die abgestimmte Datei zurück und schreibt sie ins Steuergerät. Der Fileservice ist der Master, die Werkstatt braucht keine eigene Kennfeldsoftware und kein WinOLS.

Was kostet eine Stage-1-Datei?

Ein Token, also 100 Euro netto. Zehn Token im Paket kosten 800 Euro, macht 80 Euro je Stage 1. Optionen zur Stage kosten ab 0,25 Token, die Getriebeabstimmung mit Stage 0,5 Token. Alle Preise stehen oben in der Tabelle, es gibt kein Abo und keine Grundgebühr.

Master oder Slave – was brauche ich?

Beides geht. Mit einem Master-Gerät (KESS3 Master, K-TAG, CMD, bFlash) lädst du die offene Datei hoch. Mit einem Slave-Gerät (Autotuner, Flex, Dimsport) lädst du die verschlüsselte Slave-Datei hoch; das Portal entschlüsselt sie über das Master-Panel und gibt sie im selben Format zurück. Du musst nichts umstellen.

Wie viel Leistung bringt Stage 1?

Beim Turbodiesel typisch 20 bis 30 Prozent mehr Leistung und Drehmoment, beim Turbobenziner 15 bis 25 Prozent. Die Fahrzeugdatenbank nennt für jede Motorisierung Serienwert und realistischen Zugewinn – bewusst am unteren Rand, damit die Werkstatt ihrem Kunden nichts verspricht, was die Datei nicht hält.

Macht ihr auch Getriebe- und DSG-Dateien?

Ja. Getriebeabstimmung für DSG (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500), ZF 8HP, Mercedes 7G/9G und andere: Schaltzeiten, Schaltpunkte, Kupplungsdruck, Drehmomentlimit. Allein ein Token, zusammen mit einer Stage 1 ein halber.

Geht Chiptuning bei Wohnmobil, Transporter, Lkw und Traktor?

Ja. Sprinter, Ducato, Transit, Crafter und Wohnmobile auf diesen Basen sind Alltag im Fileservice, ebenso Lkw von DAF, MAN, Scania, Volvo und Traktoren von Fendt, John Deere, Claas, Deutz-Fahr. Bei Nutzfahrzeugen oft als Verbrauchsoptimierung statt Leistung.

Bekomme ich die Datei auch nachts und am Wochenende?

Ja. Automatische Aufträge bearbeitet KENBot rund um die Uhr, auch um drei Uhr nachts und sonntags. Nur Handarbeit ist an Werktagen von 9 bis 18 Uhr.

Brauche ich WinOLS oder eigene Kennfeldkenntnisse?

Nein. Du liest aus und spielst auf, die Kennfeldarbeit passiert hier. Wer selbst mit WinOLS arbeitet, kann die offene Datei natürlich trotzdem prüfen.

Kann ich als Reseller oder Dealer arbeiten?

Jeder Betrieb arbeitet unter eigenem Namen und rechnet selbst mit seinen Kunden ab – das ist das Modell. Wer weitere Werkstätten bringt, nutzt den Empfehlungslink im Konto und bekommt je freigeschaltetem Betrieb einen Token.

Welche Marken gehen?

Alle, deren Steuergeräte sich auslesen lassen: VW, Audi, Seat, Skoda, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo, Volvo, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia, Porsche, Land Rover, Jaguar, dazu Lkw, Traktoren, Motorräder und Boote. Die Fahrzeugdatenbank listet 138 Hersteller.

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